Adjudican inversión para la infraestructura eléctrica del primer Trambus de Buenos Aires

La empresa Mehcco fue adjudicada para desarrollar la infraestructura eléctrica que abastecerá la primera línea del sistema Trambus que impulsa el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires. La obra, contratada por Grupo DOTA, demandará una inversión cercana a los $1.500 millones y contempla el diseño, la provisión de equipamiento y la puesta en marcha de las instalaciones que alimentarán la futura operación de la línea T1.

El proyecto forma parte del plan de incorporación de nuevas líneas de transporte público completamente eléctricas en la Ciudad y constituye una de las iniciativas de electromovilidad de mayor escala actualmente en ejecución en la Argentina. En una primera etapa, el sistema contará con 52 unidades que prestarán servicio entre el Aeroparque Jorge Newbery y la estación Sáenz, en el barrio porteño de Pompeya.

La infraestructura para abastecer la nueva flota

El contrato comprende el desarrollo integral de la ingeniería eléctrica de la terminal operativa, la construcción de las instalaciones de suministro y la puesta en funcionamiento de los sistemas de alimentación que utilizarán los vehículos.

Como parte de la obra se instalarán 24 puntos de carga destinados a abastecer la flota inicial de trambuses eléctricos, concentrados en la terminal desde donde operará la línea T1.

Por la cantidad de vehículos prevista, la capacidad de carga requerida y la infraestructura necesaria para su funcionamiento, el proyecto se ubica entre los desarrollos más importantes de transporte público eléctrico realizados hasta el momento en el país.

Estudios para optimizar la demanda energética

La participación de Mehcco comenzó durante la etapa previa a la adjudicación, cuando acompañó técnicamente a Grupo DOTA en los estudios necesarios para definir la infraestructura eléctrica que requerirá la nueva terminal.

Los trabajos incluyeron análisis de factibilidad, simulaciones operativas, modelado digital y el dimensionamiento de la demanda energética que tendrá la flota durante su operación.

A partir de esos estudios, la empresa determinó que la potencia requerida para abastecer el servicio sería cercana a los 2 megavatios (MW), por debajo de los aproximadamente 4 MW contemplados inicialmente en la documentación técnica del proyecto.

Ese resultado permitió optimizar el diseño de la infraestructura eléctrica prevista y reducir la capacidad necesaria para abastecer el funcionamiento de las unidades, mejorando la eficiencia general de la obra.

Según informó la compañía, ese trabajo técnico fue uno de los elementos que derivó en la adjudicación del proyecto para ejecutar las instalaciones eléctricas de la terminal.

Un proyecto orientado a la movilidad eléctrica

“Para nosotros es una enorme satisfacción formar parte de un proyecto que marcará un antes y un después en la movilidad sustentable del país. Hace más de cinco años venimos trabajando para impulsar la transición hacia la electromovilidad en Argentina, invirtiendo en capacidades, tecnología y desarrollo de soluciones para este segmento. Participar hoy del primer sistema de Trambus eléctrico del país representa la concreción de una visión estratégica que venimos construyendo desde hace tiempo”, señaló Diego Delfino, Gerente Técnico de Mehcco.

“Al mismo tiempo, asumimos una gran responsabilidad. Este proyecto involucra a múltiples actores públicos y privados y cuenta con plazos de ejecución muy exigentes. Nuestro compromiso es aportar toda nuestra experiencia para que la infraestructura energética esté lista en tiempo y forma y contribuya al éxito de una iniciativa que puede convertirse en un hito para el transporte urbano argentino”, agregó.

La implementación del sistema Trambus integra la estrategia de movilidad sustentable que lleva adelante la Ciudad de Buenos Aires para incorporar nuevas alternativas de transporte con propulsión eléctrica. De acuerdo con las estimaciones del proyecto, la nueva flota permitirá disminuir las emisiones asociadas al transporte urbano de pasajeros y sumar herramientas para mejorar la operación del servicio, entre ellas sistemas de prioridad semafórica e integración con la red de subtes y ferrocarriles metropolitanos.

Con esta obra, la infraestructura energética se convierte en uno de los componentes centrales para la puesta en marcha del primer corredor de Trambus eléctrico del país, un proyecto que busca ampliar la incorporación de tecnologías de bajas emisiones en el transporte público urbano.